新車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上不會有太多變化，基本沿用現(xiàn)款設(shè)計(jì)，但從設(shè)計(jì)角度講，阿維塔確實(shí)是獨(dú)一份的存在，比如類似類似超級跑車的幾乎垂直的后車窗、比如內(nèi)飾部分的“情感渦流”等等。

此次升級款最吸睛的是不再依賴高精地圖，并且全國都能開，后續(xù)還會推送無圖智駕，這對于居住地不在一線城市的人來說，也可以無差別的體會智能駕駛帶來的便捷了。

基于長時(shí)間的體驗(yàn)，可以給大家聊聊阿維塔11的優(yōu)缺點(diǎn)，首先要說的是智駕部分，它搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0，在高速路以及城市擁堵道路上使用，變道超車，轉(zhuǎn)彎避讓行人和非機(jī)動車等操作都很及時(shí)，和正常人為操作基本一致。

其次是設(shè)計(jì)部分，這點(diǎn)開頭也已經(jīng)講過了，在很多新能源車大同小異的情況下，阿維塔的設(shè)計(jì)也算是比較突出的了。

續(xù)航部分也給小編留下了比較深刻的印象，主要是續(xù)航達(dá)成率，在京津冀的冬季，它的續(xù)航達(dá)成率可以達(dá)到7折以上，這對于一款純電車而言，表現(xiàn)還是可以。

說完好的部分，也介紹下它讓人不太滿意的點(diǎn)，第一是副駕的娛樂屏，首先它設(shè)計(jì)的太靠前了，距離副駕很遠(yuǎn)；其次設(shè)計(jì)過于窄了，也不方便觀看。