保時(shí)捷Macan EV
無(wú)論是品牌價(jià)值還是產(chǎn)品實(shí)力，保時(shí)捷在燃油車領(lǐng)域確實(shí)是獨(dú)一份的存在，非常能打。但在新能源領(lǐng)域節(jié)奏一直脫節(jié)，到目前為止僅有Taycan一款純電車，諸如熱門的卡宴、Panemera等兼顧家用屬性的產(chǎn)品還在插電混動(dòng)階段，直到今年，保時(shí)捷的第二款純電產(chǎn)品Macan的迭代車型Macan EV終于要來(lái)了。事實(shí)上，Macan EV的消息由來(lái)已久，但早前研發(fā)進(jìn)程并不順利，去年中旬大眾集團(tuán)CEO在參加完上海車展后，直接裁掉了軟件部門CARIAD，大概率是親身體驗(yàn)了國(guó)內(nèi)自主品牌先進(jìn)的智駕和智艙，清楚差距之大，對(duì)自己的智能化表現(xiàn)并不滿意，所以產(chǎn)品推進(jìn)一拖再拖。
保時(shí)捷Macan EV無(wú)偽實(shí)車街拍圖片已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，新車使用了全新設(shè)計(jì)，車尾采用類似于卡宴Coupe的溜背式轎跑SUV風(fēng)格，辨識(shí)度還是比較高的。內(nèi)飾與新款卡宴和Panemera保持一致，質(zhì)感和科技感比較突出，擁抱國(guó)產(chǎn)電車的三聯(lián)屏。整車基于奧迪PPE平臺(tái)而來(lái)，所以是一款名副其實(shí)的純電車型，而非油改電，同時(shí)新車還將延續(xù)保時(shí)捷一直強(qiáng)調(diào)的800V架構(gòu)，電量從10%補(bǔ)充到80%僅需30分鐘。另外，保時(shí)捷引以為傲的性能和底盤調(diào)教注定了這款車型在性能方面有著不俗的表現(xiàn)。根據(jù)外媒披露的消息，Macan Turbo EV的最低功率將達(dá)到至少603馬力，同時(shí)空氣懸架系統(tǒng)（PASM）也會(huì)配備，這代表他是有史以來(lái)最快的Macan。不出意外的話，Macan EV應(yīng)該會(huì)是保時(shí)捷旗下售價(jià)最低的純電產(chǎn)品，同時(shí)還具備一定的家用屬性，在“卷”到極致的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，如果想要后來(lái)居上，就要看將來(lái)的定價(jià)夠不夠誠(chéng)意了，或許它真的會(huì)成為保時(shí)捷專屬的“極致性價(jià)比”。
小米SU7
小米在去年年末終于正式把關(guān)于SU7“公開(kāi)的秘密”正式進(jìn)行了發(fā)布，雷軍用“100項(xiàng)全球第一、全球唯一、全球之最的車”等等一系列挑戰(zhàn)廣告法的詞匯來(lái)形容這款車型，可見(jiàn)對(duì)新車的信心之大。關(guān)于小米SU7的設(shè)計(jì)下面放張對(duì)比圖，大家可以自己評(píng)價(jià)一下，不能說(shuō)原創(chuàng)度不高，只能說(shuō)是真的很眼熟。
外觀的事情先放一邊，動(dòng)力層面的餅不得不說(shuō)還是挺香的。性能方面一直是雷軍發(fā)布的重點(diǎn)，SU7上市后將搭載的自研HyperEngine V6和V6s兩款電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000轉(zhuǎn)，這也是目前量產(chǎn)最高的電機(jī)轉(zhuǎn)速之一，百公里加速也做到了2秒級(jí)。而且，雷軍還表示有一款轉(zhuǎn)速更快的電機(jī)V8s，轉(zhuǎn)速更是高達(dá)27200rpm，屬于行業(yè)天花板水平，到2025年能正式上車。所以小米SU7的性能也是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。
小米造車的優(yōu)勢(shì)還是非常大的，在強(qiáng)大的性能為基礎(chǔ)的前提下，一方面有著競(jìng)品望塵莫及的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，另一方面是數(shù)以億計(jì)的小米用戶群體，哪怕是一個(gè)非常小的轉(zhuǎn)化率，帶個(gè)小米汽車的銷量也是非常可觀的。關(guān)于小米SU7的售價(jià)目前還沒(méi)有正式公布，不過(guò)雷軍在社交媒體聲稱“50萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手”，那么50萬(wàn)的小米SU7，你能接受嗎？
上汽大通MAXUS大家7混動(dòng)版
去年，上汽大通MAXUS旗下的純電高端MPV大家7正式上市，定位“大家庭豪華電動(dòng)MPV”。在國(guó)內(nèi)新能源熱潮以及MPV市場(chǎng)勢(shì)頭正旺的環(huán)境下，大家7可以說(shuō)是乘風(fēng)而來(lái)。這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)頗多，首先簡(jiǎn)約干練的設(shè)計(jì)符合當(dāng)下新能源車型流行的風(fēng)格，同時(shí)在智能科技化方面采用了CMS電子外后視鏡，減少盲區(qū)視野的同時(shí)降低風(fēng)阻增加續(xù)航，非常前衛(wèi)。同時(shí)在MPV非常重要的空間布局方面，大家7顛覆了傳統(tǒng)6座MPV的設(shè)計(jì)，副駕駛有近2米長(zhǎng)的導(dǎo)軌，同時(shí)還可以180°旋轉(zhuǎn)，讓車內(nèi)擁有了1+2+3和2+1+3的自定義組合布局，給用戶實(shí)際用車過(guò)程中提供了非常有想象力的使用場(chǎng)景。
當(dāng)然，大家7畢竟是一款純電車型，雖然它支持雙倉(cāng)換電，僅需90秒就能完成換電，但對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)，補(bǔ)能布局暫時(shí)還不是那么完善，所以不少消費(fèi)者也反饋想要一款擁有大家7產(chǎn)品力而且是可以加油的車型。今年，這個(gè)福音就要來(lái)了，大家7據(jù)悉將會(huì)推出混動(dòng)版車型，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，支持燃油驅(qū)動(dòng)，擁有更廣的使用場(chǎng)景，準(zhǔn)備購(gòu)買MPV的朋友千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)！
上汽大通MAXUS GST皮卡
2023年年末，特斯拉Cybertruck開(kāi)啟交付，再一次掀起了電動(dòng)皮卡的熱潮。不過(guò)對(duì)于Cybertruck的設(shè)計(jì)，有相當(dāng)一部分人嗤之以鼻，而且它翻車的性能也實(shí)實(shí)在在是有些“打臉”吹捧它的人。所以喜歡電動(dòng)皮卡的朋友可以等等，去年上海車展上汽大通MAXUS發(fā)布的概念皮卡GST的量產(chǎn)版將會(huì)在今年亮相。據(jù)了解，GST量產(chǎn)車型會(huì)延續(xù)大部分概念車的設(shè)計(jì)。車擁有“包豪斯BAUHAUS”實(shí)用主義的內(nèi)飾，無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門，電動(dòng)伸縮迎賓踏步等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，會(huì)大大顛覆你對(duì)皮卡的認(rèn)知。
在性能方面，GST預(yù)計(jì)將采用了國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤架構(gòu)，擁有全地形智能底盤、CTC半固態(tài)電池、四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)、Tri-dim融合控制”4大技術(shù)的應(yīng)用，帶來(lái)了1000匹馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，配合14000Nm的扭矩輸出，讓其成為3秒級(jí)百公里加速和超強(qiáng)越野功能的性能野獸。如果這些技術(shù)都可以在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)，還有Cybertruck什么事呢？
理想MEGA
理想MEGA大家已經(jīng)不陌生了，“公路高鐵”的造型噱頭十足，MEGA是理想首款MPV車型，它采用純電動(dòng)力，雙電機(jī)的最大功率分別為155千瓦和245千瓦。在尺寸這塊，它的軸距是3300mm，車長(zhǎng)5350mm，車寬1965mm，采用2+2+3的座椅布局。在電池和補(bǔ)能方面理想MEGA將搭載麒麟5C電池，充電12分鐘補(bǔ)能500公里。
客觀來(lái)說(shuō)理想MEGA的這些參數(shù)都是比較誘人的，在廣州車展首次亮相是也是信心十足。但2024開(kāi)年第一天，被小鵬X9打了一個(gè)措手不及，相比于MEGA堪稱逆天的性價(jià)比，不相上下的產(chǎn)品力，第三排座椅可以電動(dòng)折疊隱藏的設(shè)計(jì)，以及35.98-41.98萬(wàn)元的售價(jià)，讓本來(lái)想預(yù)售60萬(wàn)走高端路線的理想MEGA進(jìn)退兩難?；貭t重造是不可能了，但理想MEGA自帶流量的屬性仍然是今年車市的一大熱點(diǎn)，理想會(huì)如何應(yīng)對(duì)X9的圍追堵截，我們3月1號(hào)正式上市發(fā)布會(huì)拭目以待。